拥高新临高铁*在望 绿地新都邑区位优势突显

绿地新都邑位于一等别金阳高更生态工业园内，据守高新门户。城市骨干道金苏大道行经此处，从会展金融核心前行5千米即可达到。2013日前期盐沙路（南起市北路，北接麦沙大道）全线通车，15*达到贵阳主城区，成本巨大。规划中轻轨四号线麦沙站、环城快铁站、公交换乘站天涯即到。

坐拥高新区，紧邻环城高铁，绿地新都邑*在望

绿地新都邑位于一等别金阳高更生态工业园内，据守高新门户。城市骨干道金苏大道行经此处，从会展金融核心前行5千米即可达到。

自1992年国务院正式核准贵阳高新区为一等别高新技术工业开发区，历经数年发展，高新区慢慢发展成一个崭新的国际*区。现在，在这片地盘上已经会聚了数十家高新技术工业，它发展和前景无不向世人明示了这片区域不可预估的经济价钱。处在国度高新区龙头位置的绿地新都邑，坐拥得天独厚的区位优势，可谓是含着“金钥匙”出生，从一入手下手就受到了浩大*者的关切。

国度高新区被觉得是“贵阳罕见的价钱低”，比邻贵阳国际金融核心，坐享会展城商圈，**的区位优势和无限的发展潜力博得了浩大**企业的青睐，但是在写字楼这一齐还属空白，绿地新都邑胜利填补了这一齐空白，归纳综合区位优势，挖掘出新的商业价钱，为*者打造百般化的*空间。

动作国度高新区内现在较大、也是罕见的商业配套项目，新都邑涵盖了写字楼、酒店式公寓、特色商业、片子院、复杂超市等浩大业态，酒店式公寓已经推出即受到购房者的喜爱，出售非常火爆，有企业直接大手笔买下了一整栋的*公寓，商场受接待度看来一斑。项目本身就拥有完美的配套，周边还有白云一中、六中、八小等市政配套举措措施，整体配套很具优势。现在，项目一期*公寓楼已经拔地而起，预计在2014年6月份入住。

绿地新都邑据守高新门户，紧邻金苏大道、苏庄路、海马洞路等几条干道，金苏大道是国度高新区毗连白云区、观山湖区和市级行政核心*方便的通道，只需非常钟，就能够达到会展城金融板块，在2012岁终盐沙线全线通车，更是拉近了新都邑和市核心的距离，非常钟就能够享用到主城区的富贵。轻轨4号线和环城快铁的建筑讲会大大增强新都邑的交通效率。

全省铁路建设完成*322亿元,位居西南第1，全国第三

2013年12月27日,我省又一条高速铁路成都至贵阳铁路开工建设。随后,铜仁至玉屏铁路、小碧经清镇至白云铁路、贵安站“三线一站”悉数开工。标识表记标帜问题住贵州铁路建设大会战启用。至2017年,贵州高速铁路里程将达到4000千米。这预示着,一不濒海、二不临江、三不沿边、僻处本地的贵州,将经过交通“动脉”络续耽误与外界的时空距离,今后打破历史的“边城”枷锁约束。

将来5年工夫,贵州将脱节久长此后被边缘化的优势,成为西南区域主要陆路交通枢纽,建成通江达海出省铁路大通道,形成现代化铁路收集。2013年,全省铁路建设完成*322亿元,位居西南第1、全国第三,创历史新高。全省铁路在建里程达到1731千米,其中高速铁路1536千米,总*规模达1875亿元。以贵阳为核心、贯穿器材、相通南北、方便对接周边要紧城市群的“米”字形高速铁路网及大能力区际通道主骨架正在成形,从而建成贵阳至周边省会城市及全国要紧经济区2至7*交通圈。

贵阳至广州、长沙经贵阳至昆明(沪昆客专)、重庆至贵阳、成都至贵阳、贵阳枢纽环线、贵阳至开阳等在建高速铁路,将在贵阳北站交汇。在建中的贵阳北站位于贵阳观山湖区,是西南区域较大的集铁路、轻轨、公交等多种交通体式格局于一体的归纳综合交通枢纽站之一。

在国度《中持久铁路网规划(2008年调整)》和《铁路“十二五”发展规划》的基础底细上,省当局已核准实施《贵州省铁路网规划》。按照规划,至2020年,贵州将初步建成“北连川渝、南通两广、西通云南东南亚、东连长三角”的对外铁路大通道收集,铁路网总规模将达到约7700千米,基础底细形成毗连贵阳至周边省会城市及全国要紧经济区、笼盖全省的铁路通道网。

《当局工作陈说》中提出了全省“铁路建设大会战”

据悉，*迟在来岁，贵广高铁将全线贯通，贵阳、广州两地参与“四*经济圈”。

贵广高铁是中国一条建设中的毗连贵州省贵阳市与广东省广州市的客运专线，线路自贵州贵阳北站起，经贵州黔南布依族苗族自治州，广西桂林、贺州、广东肇庆、佛山至广州的广州南站。

部署线路长度861.7千米，部署尺度是双线电气化客运专线，基础底细举措措施部署速度（土建部署速度）为300千米/*的无砟铁路(其中，枢纽地段贵阳-龙里和肇庆-广州为200~250km/h的有砟铁路），建成后贵阳至广州的列车运行工夫将缩至4*以内。2008年10月13日开工建设，工程*858亿元，预计6年内落成。全长857千米，广东境内207.5千米、广西境内348.5千米、贵州境内301千米。

贵广高铁开通拉近的岂但是距离，对于贵阳人来说，贵广高铁拉近的不只是工夫，4*经济圈更意味着工作、生涯都邑有新变更。

按照贵州省国民当局出台《铁路建设大会战实施计划》，2014年至2017年将是贵州交通大发展时代。本年，全省铁路营业里程达到2884千米，其中高速铁路701千米。到2017年，贵州将形成“

一横二纵三射线”铁路收集，全省铁路营业里程保证达到4000千米，其中高速铁路1676千米。贵州快速融入长三角、珠三角等全国要紧经济区2*至7*经济圈将基础底细建成。高铁时代向贵州驶来连川渝两广接云南达长三角，贵州将依托高铁形玉成国要紧经济区2至7*经济圈。

《黔中经济区发展规划》明确了贵阳的核心地位

因为地区优势，贵阳一向是贵州经济文化发展的“排头兵”。《黔中经济区发展规划》把贵阳列为支撑贵州、指引黔中的都邑核心区。以“经济圈”、“生涯圈”为发展形式，贵阳动作这些“圆圈”的核心点，无疑具有得天独厚的区位优势。但是交通的约束，却让贵阳这个“圆圈核心点”对“圆周”上的兄弟城市“遥相呼应”。现在，“三环十六射”骨干路网正参与冲刺阶段，成为贵州“4*经济圈”支点的贵阳，到全省8个市州都邑经过快速铁路接连。

《黔中经济区发展规划》的空间组织，明确了贵阳的核心地位：依照以线串点、以点带面的空间开发形式，推动形成以贵阳―安顺为核心，遵义、毕节、都匀、凯里等核心城市为支撑，快速

交一切道为主轴的“一核三带多核心”空间开发款式，辐射带头周边区域发展。依托交通干线，贵阳将形成贵遵，贵都（凯），贵毕经济带，提拔核心城市装载能力。贵阳这个“火车头”跑起来了，黔中经济区的辐射带头作用就能够获得较大限制发挥。“黔中带头、黔北提拔、两翼逾越、和谐推动”，依照这个原则，黔北经济协作区、毕（节）（六盘）水兴（义）能源成本富集区、“三州”（黔东南、黔南、黔西南）依托黔中经济区人才、成本、技术优势，深切挖掘民族文化、旅游、生态等成本，贵州各族国民将实现共同敷裕。

火车北站建成推动贵阳成为“西南枢纽”“火车头”一定要“停靠”火车站。

黔中经济区通江达海的起点，恰是贵阳火车北站。贵阳火车北站是一个包括站场、枢解区和动车基地，拥有32股铁道、15个站台，以客运为主的高速铁路车站。

火车北站的南面，毗连的是贵广高铁。火车北站的北面，则有贵昆高铁、成贵高铁、渝黔高铁。四个方面的铁道汇入火车北站站房，*30多亿元的站房将成为贵阳市的新坐标建筑打造“大贵阳经济圈”，拉动贵州共同敷裕

火车北站、百花生态新城等黔中经济区项目建在金阳意味着什么？贵阳市委常委、金阳新区党工委书记丁旭东说，火车北站归纳综合功能区动作二环四路城市带的主要功能板块，将直接担当着显现贵阳甚至贵州对外窗口景象，显现贵阳生态文明城市建设造诣等重任

基于将来振奋的交通系统，金阳新区现在正以贵阳火车北站为主体，建设功能完美、举措措施前辈、国际*的归纳综合交通枢纽，带头现代金融、商贸、旅游就事等第三工业，成立总部基地和商业核心，在金阳东部打造安身全省、就事市域、毗连泛珠、工业振奋、生态超卓、绿水交融、充满繁荣与活力的生态商务归纳综合区（贵阳EBD）。

下了高铁，换乘轻轨。建成后的新北站，是一个三层楼的立体站房。在这里，岂但可以通江达海，还可以乘坐贵阳至开阳、织金的贵阳城际铁路。这里，还是贵阳轻轨的一个车站。乘汽车、轻轨、高铁进站后，不必出站，即可换乘需要的交通器材，很是方便。

黔灵山路经过火车北站的南侧，金工路经过火车北站的西侧，火车北站北侧为核心环北线。

贵阳这个全省经济社会发展的“火车头”，有西南区域较大“火车站”可以“停靠”，打造“大贵阳经济圈”，拉动全省国民共同敷裕的胡想，正由构想走向实际。