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国家级新区，是由国务院批准设立，承担国家重大发展和改革开放战略任务的综合功能区。国家级新区是中国于20世纪90年代初期设立的一种新开发开放与改革的大城市区。
国家级新区始于1992年，1992年10月上海浦东新区成立，此后一直未再有新区设立。2006年，天津滨海新区升格为国家级新区，此后重庆两江新区、浙江舟山群岛新区、甘肃兰州新区、广东南沙新区、陕西西咸新区、贵州贵安新区、四川天府新区、南京江北新区、江西赣江新区等陆续成立。而我们贵州贵安新区是2014.1月成立的第八个国家级新区，位于贵州省贵阳市和安顺市结合部，区域范围涉及贵阳、安顺两市所辖4县（市、区）20个乡镇，规划控制面积1795平方公里；是黔中经济区核心地带，区位优势明显，地势相对平坦，人文生态环境良好，发展潜力巨大，具备加快发展的条件和实力。要把建设贵安新区作为深入实施西部大开发战略、探索欠发达地区后发赶超路子的重要举措，加快推进体制机制创新，发展内陆开放型经济，努力推动贵州经济社会又好又快发展。贵安新区建设成为经济繁荣、社会文明、环境优美的西部地区重要的经济增长极、内陆开放型经济新高地和生态文明示范区。
贵州是*一个没有平原的省份，交通问题是一直阻碍着贵州发展的重大问题，为此出台了五进一出的高铁战略；
15个直辖市和省会城市从贵阳出发半日内可到达；串联沪昆高铁、京广高铁两大动脉，真正意义上融入全国高铁网；到广州4*，到上海7个*；贵阳北站是西南地区*高铁大站,是集铁路、轻轨、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽,也是西南地区主要的客运集散中心,共引入贵广、长昆、渝黔、成贵、贵开城际五条线路。贵阳火车北站总规模25.5万平方米。共设车站三个,到发线32条,十五个站台。贵广高铁结束了我省没有高铁的历史，预计2015年7月1日，沪昆高铁贵阳至长沙段运营，则打通了贵州省通往全国主要城市的通道，让贵州真正意义上融入全国高铁网；沪昆高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，也是中国东西向线路里程*长、影响范围大、经过省份*多的高速铁路，项目途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。线路全长2264公里。 目前长沙至上海高铁已经开通，也就是说一旦贵阳至长沙段开通。贵阳市民就可以乘坐高铁从贵阳出发，经湖南、江西、浙江直至上海，贵阳至上海铁路旅行时间将由现在的27*左右缩短至7*。与此同时，在长沙与沪昆高铁交汇的还有“四纵四横”的快速客运通道的另一位成员—— 京广高速铁路。这是中国第二条高速铁路，世界上运营里程*长的高速铁路，*南端与广深港高速铁路相连，构成《中长期铁路网规划》中规划的“四纵四横”铁路快速客运通道中北京至香港的客运专线。形成一条纵贯我国南北、辐射范围*广的高速客运通道。
贵安新区高起点规划了核心职能集聚区（贵安生态新城、马场科技新城、天河潭新城、贵阳花溪大学城、清镇职教城）、特色职能引领区（平坝高铁新城、乐平产业功能区、蔡官产业功能区）、文化生态保护区（屯堡村寨群落、手工艺遗产群落、水脉林盘群落、滨湖湿地群落）三大功能区，形成“生态文明引领、核心板块支撑、快速交通连接、特色小镇彰显、美丽乡村辉映”的城市空间。同时，规划了八大产业园区和综合保税区，重点打造大数据、高端电子信息制造、高端特色装备制造、高端文化旅游养生、高端服务业等现代产业集群。
平坝区投资价值也在此得到体现，*开始的房价在2000多，到现在5000/6000，仅仅也才是几年的时间，做为后期规划的发展的重点，投资贵安新区的性价比和贵阳市区比起来，*空间更大，前期投入更少，发展稳定，而且是县城带动地方发展，配套完善，现有的交通方便快捷，发展节奏相对就比较快速。
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